今年全國鐵路運行圖進行了多次調整，提高了大型鐵路樞紐運行動力，為旅客出游提供方便。此外，鄭徐、滬昆、寶蘭鐵路開通運營，各城市增開多項旅游專列，進一步催熱了鐵路旅游熱潮。
此間發布的《2017鐵路旅游消費報告》顯示，愈加完善的鐵路服務系統和更加頻繁的城際鐵路聯通，加速了城市經濟圈的形成，帶動區域旅游經濟的快速發展。
鐵路暑運預計發送旅客近6億人次長三角地區客流火爆
今年鐵路暑運從７月１日至８月31日，歷時62天。國家鐵路局公布的數據顯示，暑運期間，全國鐵路預計發送旅客5.98億人次，同比增加4970萬人次。
為保障旅客按時出行，自７月１日零時起，全國鐵路實施新的列車運行圖暨暑期圖，除日常開行的旅客列車外，鐵路部門安排增開跨鐵路局中長途旅客列車46對，高鐵實行高峰運行圖。為保障旅客安全出行，全國各鐵路運輸站點，嚴格實行實名制驗票和控制列車超員有關規定，加強客流密集場所秩序維護，確保旅客乘車安全有序。
截至7月31日，長三角鐵路暑運累計發送旅客5770萬人次，較去年同期增加577萬人次。上海鐵路局預計今年暑運期間，長三角地區將發送旅客1.16億人次，較去年同期多發送旅客982.5萬人。
長三角地區人口較為密集，區域經濟也比較發達，游客出游欲望強烈。再加上旅游景區、風景名勝較多，鐵路網絡布局較為完善，暑期客流量相對集中。今年下半年，長三角地區將開行76趟旅游專列，預計將會迎來新的客流高峰。
鐵路旅游圈向二三線城市滲透
與其它交通工具相比，鐵路具有較為明顯的出游優勢。首先，鐵路出游受天氣等自然因素影響較小，因而準點率較高。其次，從價格上來說，鐵路出游價格較為平穩，沒有明顯的淡旺季之分，是一種更加經濟的出游方式。且鐵路站點覆蓋率相對較高，為游客出行帶來更多方便。
截至7月，今年預訂鐵路出游的人數同比增幅超過113%，北京、上海、深圳、武漢、南京、廣州、天津、杭州、蘇州、鄭州等地居民鐵路出游熱情最為高漲。這與暑運交通情況相契合，同時表明鐵路旅游發展與城市經濟水平息息相關。此外，全國鐵路運行圖多次調整以后，鐵路旅游圈正在逐漸向二三線城市蔓延，未來鐵路旅游必將帶動這些城市的經濟發展。
從年齡分布上來看，26-45歲的用戶以40%的高比例，領先于其他年齡層，55歲以上的“銀發族”以20%的比例位居第二。此外，在鐵路出游人群中，女性客群超過5成。
列車服務持續升級出游頻次繼續提升
過去一年，有1次鐵路出游行為的游客占90%，有2次和3次及以上鐵路出游行為的游客占各占5%左右。2015年7月至2016年7月期間，有3次及以上鐵路出游行為的游客占比不到1%。這表明，國內游客對鐵路出游的認可度逐漸提升，這在很大程度上得益于持續提升的列車服務。
今年暑運期間，沈陽鐵路局在直達景區的觀光旅游專列上配備卡拉OK等多種娛樂設施，細化旅客出游中服務內容。
與此同時，自7月17日起，鐵路部門在上海、天津、廣州、南京、杭州、西安、沈陽、長春、武漢、濟南、福州、廈門、長沙、成都、重慶、蘭州等各省會及計劃單列市所在地的27個主要高鐵客運站，針對旅客多樣化、個性化的旅行服務需求，充分發揮“互聯網+”優勢，引進社會品牌餐食，推出動車組列車互聯網訂餐服務。旅客須在發車前兩小時，通過鐵路訂餐系統，輸入乘車站、到達站及車次預訂餐飲，訂餐成功后，鐵路站動車服務人員會把餐食送到訂餐旅客指定的車廂和席位。
鐵路旅游最受歡迎景點榜：名山勝水避暑有道
華北地區最受歡迎的鐵路旅游景點是故宮、頤和園、天壇、八達嶺長城、圓明園、王府井、天安門、毛主席紀念堂、鳥巢、水立方，華東地區游客喜愛西湖、烏鎮、中山陵、夫子廟、上海城隍廟、留園、靈山大佛、宋城千古情、周莊、十里畫廊、陽朔西街、月亮山、鳳凰古城、天門山、山水間、袁家界、正陽步行街受寵，西部地區游客青睞布達拉宮、羊卓雍措、大昭寺、八角街、西藏林芝雅魯藏布大峽谷、納木措、秦始皇帝陵博物院、華清宮、魯朗林海、西江千戶苗寨。由此可見，山水、歷史類類景點更加吸引鐵路游客的目光。
入伏以來，全國各地持續高溫天氣，眾多鐵路游客選擇避暑出游，知名山區、森林、海濱、大草原等景區深受歡迎。在用戶的避暑需求下，“青島-威海-煙臺-蓬萊-泰山-濟南雙高6日游”、“北戴河-承德避暑山莊-壩上草原-多倫雙高5日游”、“南昌-廬山-三疊泉-錦繡谷-三寶樹-含鄱口雙高3日游”等產品，可以讓用戶享受清涼一夏的暢快淋漓。
周邊北京受寵長線旅游專列、境外“飛機+鐵路”聯運掀熱潮
受鐵路游客歡迎的十大周邊城市為北京、宜昌、廣東、上海、常州、杭州、寧波、深圳、湖州、承德。這些城市旅游資源較為豐富，且鐵路交通較為方便。以北京為例，作為首都城市，擁有大量歷史文化古跡及各類博物館，此外古北水鎮在近年來大受歡迎，為北京吸引了眾多國內外游客。同時，北京鐵路運力不斷提升，中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵開展時速350公里體驗運營順利開展，4個多小時的時間里，“復興號”在北京到徐州間實現往返。預計今年9月中旬，京滬高鐵將實施新的列車運行圖。將組織“復興號”按時速350公里正式上線運營。此外，到2020年，北京與天津、河北之間將再添9條城際鐵路線，里程將達1100公里。
而長線用戶則更加偏愛桂林、廈門、三亞、秦皇島、拉薩、西安、青島、昆明、白山、蘭州。
搭乘“一帶一路”倡議便車，西部多地增開旅游專列。7月1日，烏魯木齊至敦煌開通“相約敦煌”旅游列車，連通了烏魯木齊、吐魯番、敦煌旅游圈，也讓敦煌從此融入新疆鐵路一站直達旅游網絡。這也是繼環北疆“金三角”旅游專列開行后，新疆鐵路開辟的“坐著火車游新疆”又一條經典線路。此外，西安鐵路局在7月12日至8月10日一個月時間里，每天開行一趟西安至西寧的旅游專列，方便旅客前往青海游玩。
在出境游市場，“飛機+鐵路”聯運方式日漸普遍，包含雙高鐵的“輕奢-德法瑞意12日游”、“俄羅斯金環謝鎮8-9日游”等產品受到用戶青睞。
鐵路出游將成旅游發展新引擎
當前，全國各地正加速推進鐵路交通基礎設施互通，持續擴大以鐵路為樞紐的城市群范圍。以西部地區為例，預計年內開通的西成高鐵，將連通中國地理板塊上的西北和西南地區，為西北和西南地區的經濟核心區創造快速聯系的通道，進而促成陜川城市帶的形成，推動西三角經濟圈構建進程，同時為西部地區旅游產業的發展添磚加瓦。
與此同時，多條國際鐵路的部署和開通，進一步加速了中國鐵路旅游的發展進程。
7月3日，自西安出發經由霍爾果斯站出境，前往哈薩克斯坦旅游的團隊順利出行，這是中哈兩國開通第二條鐵路客運通道后，國內首批赴哈薩克斯坦的旅游團隊。此外，中緬、中泰等跨境國際鐵路部署、建設工作也已開始進行。未來將有更多中國游客通過鐵路出游的方式，游覽世界各地的不同風光。
在世界范圍內，中國鐵路的快速發展受到廣泛認可，鐵路網絡不僅改變著人們的出行和生活方式，也體現著強大的國家實力與擔當。在國內旅游產業快速發展的當下，鐵路出游必將成為新的發展引擎，推動中國旅游經濟邁入新的階段。
